国内在服役的斯堪尼亚2系 1985年的92M喷塑设备

发布时间：2022-11-29 11:52:30 来源：玖农农业网

国内在服役的斯堪尼亚2系 1985年的92M 街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

斯堪尼亚，从经典3系列、4系列再到今天最全新车型，每一代车型，都为各个时期国内公路运输发展，做出了很大的贡献。而当记忆的时钟倒转至上世纪80年代中期，更具时代意义的SCANIA的2系车型，作为当时欧洲公路运输的主推车型，也曾大批量进入中国。

由于挡泥板年代久远，关于2系列车型的诸多回忆已经无法谈起，再加上现存车型少之又少，现在要想“回顾”下这一斯堪尼亚经典车型，很多时候只能看看照片了。

而小编没有想到的，同时也感到非常幸运的是，如今，在中国竟然还有一台1985年出厂的斯堪尼亚 92M车型在服役。

▎经典的电子天平斯堪尼亚2系列车型回顾

在给大家看这辆可能是国内仅存的斯堪尼亚2系车型之前，小编就先带大家回顾下2系车型的发展历史。

1980年，斯堪尼亚推出全新的82/112/142系列车型，这款车共有8L、11L、14L三款不同排量的发动机，M、H、E三种不同载重级别（中型、重型、加重型）的底盘类型可供选择，总重量为16-32吨。

2系车型诞生时，斯堪尼亚8升排量的DS8型发动机，功率从210马力增加到231马力；同时14升排量的DS14型V8发动机变得更强劲，最大功率提升到了388马力，而在1982年秋天，该款发动机最大功率又提升到了420马力，稳夺欧洲当时同级别车型中动力最为强劲的机型。

更值得一提的是，也是从2系算起，斯堪尼亚开始以G/P/R字母代表的不同用途（中长途、工程、长途）的驾驶室规格，但是，那时候还不像现在的量产车型一样，把这些字母标注在中网左侧显眼位置。

舒适度提升，也是2系列车型的独到之处，那个年代还没有宽敞的Topline高顶驾驶室，根据实际运输的需要，只有平顶以及日间两款驾驶类型。

如图可以看到，当时的斯堪尼亚日间驾驶室的内部空间，就已经很好的满足驾驶员的整车驾驶需求了，而且座椅、方向盘都具有可调节功能。

如图为用于斯堪尼亚驾驶室的92M车型。1985年，9升排量的DS9型发动机推出后，原有82系列被92系列新车型所取代。

▎85年生产，可能是中国唯一一台还在服役的92M

今年年初，在北方地区的某县城见到这款1985年生产的SCANIA 92M，还以为这台车已经废弃，而据周边的居民介绍，这台车平时还在负责县城的园林绿化工作。

小编上大学那会儿，了解到山东某地区出现一台同款92M被收藏，本以为是“举世无双“，没有想到直到现在还有一款在服役的。

可以看到，大灯旁边的92M白色标识早已消失不见，雾灯也因为岁月金釉古玩的流逝而不知所踪，毕竟这台车基本上处于日间工作状态，所以对于灯光的要求并不高。

饱经风霜的它外观基本完整，U型反光镜支架完好如初，左右两侧的镜片还处于工作状态；雨刷、外置扶手依然处于可以使用状态，当然白色的SCANIA标识在阳光的照射下更加“夺目“。

对于一部老爷车来讲，还能以最初的模样行驶在路上，已经算是其余生最美的风景。

打开车门，可以看到室内各类部件非常简洁。机械式座椅已经残缺，简易的座垫铺装正所谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。

驾驶室中部的“突起”特别明显，与今天中国公路运输中主流的Streamline驾驶室、新款S级驾驶室不可同日而语。仔细看车门合页并未有明显的锈迹腐蚀情况，可见斯堪尼亚对当年喷漆工艺也是非常考电池修复究。

车门边框两侧更装有U型支架，方便司机上下车辆；内饰衬板以黄色为主，仔细看车顶没有发现任何变色的迹象，30多年风吹日晒实属不易；车顶从外面看近乎平面，但是内部看会发现从前至后有一定角度的倾斜，为驾乘人员提供更多舒适空间。

日间驾驶室乍一看会显得局促，如图会发现照片中副驾驶座椅张角可达130°，满足日常运输的需求。

单纯只看中控台不会有太多读者想到这是SCANIA，因为从三系列车型开始，海湾式中控台才开始登上历史舞台。

空调出风口采用旋钮式设计，上下推拉式按钮控制风速，其他按键早已不知所踪；副驾驶前部带有储物格，可以放置简易杂物，外侧的装饰盒采用三段式分体设计，提高利用率。

从主驾驶位置可以看到右侧反光镜的视野良好，上世纪80年代欧洲很多卡车基本采用下沉式玻璃窗设计，而斯堪尼亚却一直将其风格保留至今，安全性毋庸置疑。

仪表台中间为转速表，其左右两侧分别为水温表、气压表、油量表等。右侧为时速表，不出意外，这台车行驶里程不超过10w公里。

两幅式方向盘已经流露出岁月的痕迹，不影响其正常使用。

驾驶室内没有找到任何可以证明该车年龄的基本信息，从之前上装设备上锈迹斑斑的铭牌可确定该车为1985年出厂。

底盘采用全红色，采用双级钢板悬挂，由于水罐处于满载状态，可以看到钢板发生了一定变形。

黑色涂装的铝制挡泥瓦还在，就连那挡泥皮这等易损件保留至今实属不易。

照片拍摄于黑龙江省绥芬河口岸

古人云：“老骥伏枥，志在千里“，与92M同一时期生产的142系列车型依然服役于中俄TIR跨境运输业务之中。

时过境迁，车水马龙的街道上，不会有太多人停下脚步去端详一台外观残破的“洒水车“，更不会知道2系列车型，曾经在欧洲公路运输发展中留下的那些“华丽篇章”。

只想说，还能遇见“尼”在街上忙碌的样子，真好。